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第一次踩上青藏线格拉段的土地,文学的确让我

来源:http://www.cpa-8.com 作者:军事形势 人气:68 发布时间:2019-11-12
摘要:青藏公路格拉段全长1160公里,加上当雄往返纳木错120公里,我们共行驶1280公里。下面是我们青藏线行程全记录(我偷用LP的随车笔记): 从格尔木到拉萨,坐火车还是乘汽车,我们矛

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青藏公路格拉段全长1160公里,加上当雄往返纳木错120公里,我们共行驶1280公里。下面是我们青藏线行程全记录(我偷用LP的随车笔记):

从格尔木到拉萨,坐火车还是乘汽车,我们矛盾斗争了很久。经过反复的权衡比较,还是决定走青藏公路进拉萨,因为这样既可以欣赏青藏铁路的壮美,又可以在沿途重要的景点停留体验。心中对“坐着火车去拉萨”的那份向往就留到下次进藏的时候吧……

我从18岁到25岁在青藏高原当汽车兵,从早到晚握着方向盘,在蜿蜒于高原的公路上颠簸。路况很差,常年覆盖着冰雪,我总是挂着低挡提心吊胆地驾驶。一天又一天,一年又一年,时间长得难以形容,日子永远枯燥无味。碰上车子抛锚,在雪山或戈壁上一待就要三五天,一个人忍饥挨饿地守着车,日出日落遇不到一个能说句话的人。那时,我想得最多的是:什么时候才能离开高原?

第一天:

短短一天半的时间,从格尔木到拉萨,沿着神奇的天路走进西藏,一个个熟悉而遥远的名字在我们的脚下变得实在了,青藏路的美不仅在于自然的风景,更多的是心灵的满足和充实:

后来我找到了排遣寂寞的一种办法:看书。我驾驶室的靠背箱里装满了一本本卷了角的书,它们寄托着一个年轻士兵排遣寂寞的愿望。直到有一天,当我拿起笔,在一摞加油卡片上写完我的第一个高原故事时,我才意识到,寂寞的并不是日子而是人的心,心是满的,日子也就充实了。

05:30 格尔木南郊饭店出发

在海拔4767米的昆仑山口,我们想到最多的是伟大的筑路将军慕生忠。将军逝世后的骨灰就撒在这块他为之奋斗和眷恋的地方。曾经看过一个记录片,将军的女儿回忆当时的情景,过往的司机知道是慕生忠将军的骨灰要撒放在这里时,都自觉地停车鸣笛,晴朗的天空中忽然飘起了雪……;

我在青藏高原7年,在2000多个十分寂寞的日子里,我学会了写作。

05:59 到南山口检查站,天色渐渐开始变亮,公路两旁的山越来越清晰。

在海拔4767米的昆仑山口,我们在索南达杰纪念碑前鞠躬,向这位为了保护藏羚羊而献出自己年轻生命的藏族干部表达自己的敬意;

我没想到的是,文学的确让我离开了高原,离开了那条我常年往返的公路,但是我的心却永远离不开了,那条公路让我此后一年年地牵肠挂肚。我想,如果没有文学,我人离开高原,心也就会随之离开了。

06:29 第一列火车与我们并行驶过,这是我们所见到的行驶在青藏铁路格拉段上的第一列火车。

在索南达杰自然保护站,我们终于完成了一直以来一个小小的心愿,为藏羚羊的保护尽上一点微薄之力,虽然我们的一点捐款微不足道,但这是我们的一份心意。如果符合条件,我们希望以后能有机会到这里来做志愿者……

40多年来,从渴望离开高原到一次次地重返高原,我的思想感情走过了漫长的历程。我真正将自己的命运与青藏高原交融在一起,是在1990年的夏天。那个夏天我在长江源头的沱沱河兵站遇到这样一个人:他主动要求上高原工作,不久以后病痛缠身,但就是没人能把他劝下高原。他的脸被数种高原病袭击得犹如死人一样苍白,他却出人意料地果断拒绝了我的采访。沱沱河兵站站长关茂福从此留在了我的心里,不曾有一天消失过,他的脸、他的神情、他站在高原上的瘦削身躯,让我一下子对青藏高原有了全新的认识,我的情感有了一种从山谷升腾到山巅的感觉。

06:45 到纳赤台,左手边是昆仑神泉,下车拍照,第一次踩上青藏线格拉段的土地。

翻越海拔5231米的唐古拉山口,我们终于踏进了八年行游中国的最后一个省份——西藏。八年一路走来,望着远方的雪山青草,那一刻的心里感慨万千……;

我问自己:我能像他一样吗?我又问自己:又有谁能像他一样?

06:49 到纳赤台兵站

一路上公路与铁路37次交汇,往返于内地与拉萨之间的火车多次从我们身别驶过,火车划过高原的那一刻是那么的壮美……

我对青藏高原有着难舍难分的感情,更确切地说,应该是我与青藏高原上的军人有着血脉相连的感情。这种感情浓厚得令我不得不提笔去写,我需要将每一次再上青藏线的感受倾吐出来。我有7年在昆仑山落地生根的生活,有几十次翻越唐古拉山的经历,所以,无论我写什么,笔始终没有离开过青藏高原上的军营。

07:05 到青藏铁路三岔河特大桥

终于见到了青藏线上的军车队,曾经看到有自驾车的驴友写的游记,把在线上遇到军车队看成是一件很倒霉的事情,对于她的心情可能我们永远都无法理解——在千里青藏线上,军车队本身就是一道美丽的风景,整齐有序的队伍行驶在茫茫天路上,把物资运送给西藏人民,能够与军车队随行,实在是一种莫大的幸运……;

一个人一生会有好多事要做,但是我心中有一个原则不可违背:两件事情不能放在一起做,要集中精力做好一件事。这就是说,要把你的满腔热情在你最挚爱的事上点燃。一个人,一辈子认真做好一件事,足矣!到现在为止,我已创作了500多万字的作品,它们全部源于青藏高原,源于青藏高原上的一代代军人。

07:07 可以从远处看到玉珠峰

在千里青藏线上,第一次看到了磕长头的藏民,感受到了信仰的力量……;

曾经有那么几年,我差不多每年都要跑一趟青藏线心里才有着落。从高原军营的土壤中汲取了让我在城市无法心安理得待下去的兵情,所以我才敢说,在这个世上,凡是思想者都是孤独的。在唐古拉山那个只有3个兵的执勤点上待久了,当然最少不要少于24个小时,这是起码的底线,时间越长越好。这个期间你肩膀上是蓝蓝的天空,脚下是皑皑的冬雪,想看谁也看不到,你惟有一种茫然。正是因为这种茫然,你便有了洁净的想象,产生了很有张力的语言。这时你就会心悦诚服地明白,文学只有远离了繁杂的喧闹,远离了权力的禁锢,才能拓展开阔的天地。

07:23 在西大滩玉珠峰脚下的一个甘肃小馆吃早饭,海拔4195米,饭后在不远的加油站给汽车加油。

在当雄,终于看到了传说中的天湖纳木错,依偎着连绵的高原丘陵和终年积雪的念青唐古拉山主峰,在广阔的草场的包围中,纳木错的湖水那么纯净、那么安详……清晨的纳木错,偌大的湖边只有我们两个人的存在……。

3个兵还少吗?那是从13亿人中挑选出来的精英,来为祖国守卫大门。13亿人派出的代表还会寂寞吗?你站在他们中间,你也成了他们,寂寞中升华了一种境界高度。出生之前没有生,死了之后没有死亡。确实如此。说不定哪一天,3个兵中突然有1个兵被万恶的高原反应夺走了生命。一个有生命的墓碑便永久地站在了世界屋脊上,就站在你身边,你可以伸手触摸到那墓碑。这时候作为一个亲临者,我不相信你没有冲动地萌生出一种顶上去站在那个缺位上的想法。3个兵还是3个兵,怎么着,同样棒的一个兵!你也成了13亿人民派出的代表!这叫融入,先是身体的融入,才有感情的融入。所谓深入生活就是这样,把自己那些虚伪的光环隐藏起来,或者索性铲除掉,隐藏起来,越深越好,保持一滴水的姿态,不冻泉里一滴水,雅鲁藏布江中的一滴水,一滴水中的大海,一滴水中的太阳。这是生命的源头,文学的源头。

07:53 早饭后继续行车

青藏线是一条神奇的天路,带我们走进人间的天堂……青藏线支出:行:1000住:120(念青唐古拉宾馆,包括司机住宿费)吃:91其它:100(为索南达杰保护站捐款)合计:1311飞言飞语:1.青藏线行程记录青藏公路格拉段全长XXX公里,加上当雄往返纳木错120公里,我们共行驶XXX公里。下面是我们青藏线行程全记录(我偷用LP的随车笔记):第一天:05:30 格尔木南郊饭店出发05:59 到南山口检查站,天色渐渐开始变亮,公路两旁的山越来越清晰。06:29 第一列火车与我们并行驶过,这是我们所见到的行驶在青藏铁路格拉段上的第一列火车。06:45 到纳赤台,左手边是昆仑神泉,下车拍照,第一次踩上青藏线格拉段的土地。06:49 到纳赤台兵站07:05 到青藏铁路三岔河特大桥07:07 可以从远处看到玉珠峰07:23 在西大滩玉珠峰脚下的一个甘肃小馆吃早饭,海拔4195米,饭后在不远的加油站给汽车加油。07:53 早饭后继续行车08:20 到昆仑山口,海拔4767米,路旁有索南达杰纪念碑。08:39 翻越昆仑山后进入可可西里自然保护区08:50 路过不冻泉保护站08:54 过不冻泉保护站一段后,路边开始出现连绵的雪山。09:12 看到青藏铁路清水河特大桥,全长11.7公里。09:19 到索南达杰保护站参观,捐款100元略表寸心。09:52 到五道梁,快到五道梁的路况较差。10:20 第二列火车与我们并行驶过11:18 看到青藏铁路风火山隧道11:20 到风火山口,海拔5010米,我们第一次站上5000米。11:38 过二道沟,沱沱河保护站。12:19 第三列火车超过我们,过了风火山的这一段感觉云好低,仿佛与地面相接。12:23 看到青藏铁路沱沱河站,前走一段左手方向沱沱河兵站,列车在高原上划出的弧线很美。13:04 在G109 3177公里处的检查站登记身份证13:23 过通天河大桥13:49 距雁石坪10公里处,右手方向通往玛曲乡的路可以到达格拉丹冬雪山。13:58 过雁石坪后在老温泉附近的姐妹饭馆吃午饭,帅气的罗杰今年20岁,给我们做了一顿可口的饭菜。15:15 午饭后继续行车,下一站唐古拉山口,一路上雪峰随行。15:34 遇到第一列从拉萨方向开来的火车15:41 到唐古拉山兵站15:49 铁路与公路在青海省境内最后一次交会,至此在青海境内,青藏铁路与公路共27次交会。16:33 到唐古拉山口,海拔5231米,青藏公路最高点。16:48 翻过唐古拉山口,进入西藏境内。行车不远遇到一支徒步的小队伍。17:26 过头二九山,海拔5170米。17:30 第一次在青藏线上遇到军车队,整齐有序,每次超军车时军车都会闪右灯示意让路。18:14 到安多限速登记站,天空飘起小雪,时间很短。19:40 出安多“自动交卡处”,此段限速两小时,再次见到铁路,路边藏北羌塘草原风光很美。20:12 到那曲20:22 看到青藏铁路那曲站20:46 出那曲限速站21:04 在往古露路上第一次见到磕长头的藏民21:45 出古露,公路与铁路在西藏境内第一次交会。22:00 入拉萨界22:40 到当雄县城第二天:06:10 从当雄出发07:10 到纳木错扎西半岛08:40 从纳木错扎西半岛回返09:27 出纳木错景区09:58 G109 3755公里处看到今天第一列从拉萨方向驶来的火车,路上迎面遇到旅游车,但大多数座位空着。10:48 出羊八井检查站10:53 遇到第二列从拉萨方向驶来的火车11:06 又遇军车队11:19 遇到第三列从拉萨方向驶来的火车11:29 遇到停车休息的军车队,战士抓紧时间擦车,军车不管新旧,永远那么干净。11:39 遇到第四列从拉萨方向驶来的火车11:51 出堆龙羊达检查站12:02 进入拉萨市区12:20 到达拉萨西郊汽车站,看到青藏线终点标志——青川藏公路纪念碑。2.青藏公路与铁路天不亮我们驶出格尔木市区,奔驰在G109上。青藏公路与铁路如影随形,经南山口、昆仑神泉、纳赤台、三岔河、玉珠峰、昆仑山口、不冻泉、楚玛尔河、五道梁、秀水河、风火山口、二道河、沱沱河、开心岭、通天河、雁石坪、温泉兵站,过兵站后不远,铁路与公路分道。火车往西南爬升,越过5072米世界上最高的火车站——唐古拉车站,而汽车奔向青藏公路最高点——5231米的唐古拉山口。翻过唐古拉山进入西藏境内。火车经过扎加藏布、托居、安多、措那湖、色库、岗秀几个车站,汽车经安多、扎仁、果祖等县城和乡镇,在快达那曲时再次与铁路并行,一路经罗玛、古露、乌玛塘、当雄、羊八井、马乡,终到圣城拉萨。从出格尔木到拉萨,公路与铁路共交会37次,其中青海境内27次,西藏境内10次。 汽车优势:沿线美景和有意义的景点能够停车观赏拍照。 汽车劣势:长途奔波,体力消耗大。 火车优势:速度快、舒适,车厢弥散式供氧避免人在四五千米产生高原反应。 火车劣势:美景一略而过,不能真正体验青藏高原的壮美。3.推荐青藏线上的美景和值得停留的地方玉珠峰、昆仑山口、索南达杰保护站、青藏铁路清水河特大桥、风火山口、沱沱河(长江源纪念碑、长江源头第一桥)、唐古拉山口、藏北羌塘草原、当雄纳木错、羊八井温泉。4.注意、提醒、建议、妙招 基本上在海拔4000米之上行车和活动,高原紫外线强烈,注意防晒。 途经过个山口,山口风大、温度较低,注意防风御寒,避免长时间停留。 沿途乡镇都有饭馆提供餐饮,但卫生条件不要奢望太好,住宿最好选择沱沱河、那曲和当雄。 青藏线全程油路,路状较好,但有个别路段坑洼起伏,要注意控制车速,尤其在会车时更应小心。 安多到拉萨分段限速,西藏的限速与内地限制车行时速不同,限制的是车辆通过每一段的时间,如安多到那曲段车辆从进入到驶出须在2小时以上。 格尔木到拉萨,早出晚归一天能赶到,但非常辛苦。旅游者最好分成两天走,沿途可以有充裕的时间欣赏美景,还可顺路往纳木错。 纳木错早上7:00前进入景区可不买门票,属于合理规避门票。据说,晚上22:00后进入也不收门票,可住在扎西半岛湖边帐篷宾馆。 走青藏线,包送往西藏的新车通过实践证明是明智的、正确的。但应注意一点,事先应与司机谈好他的食宿费用由谁来承担,虽然没有多少钱,但应提前说明,避免不愉快的事情发生。我们事先没有谈,一路司机人挺好,我们就主动承担了他的食宿费。更多内容和照片可关注我们的博客www.zzffl.blog.sohu.com

都这把年纪了,我还说什么谎!我是心甘情愿地把自己一生中最美好最应该浪漫的年华,埋葬在了青藏高原的冻土地上。我就叫它埋葬,因为今生再也不会有这样的美好年龄了。无怨无悔地埋葬!18岁到25岁,燃烧的青春期啊,我走了好多小路,泥泞路、沼泽路、冰雪路、泛浆路,这些路上又有好多岔路。总之我一直走在路上,总算走过来了。如今还在走。把几十年的年华就这样无情有意地埋葬在了那块高地上。虽然是高地,我总是约束自己把调门放低一些。埋葬后自然是盼着生长出嫩苗。昆仑山下那片埋葬着近800名官兵的墓地上,有一座墓前蓬勃着10棵小白杨,那是一个女兵给她爸爸栽下的遮风挡雪的伞树。我总觉得那白杨不是栽的,而是从墓里长出来的。我写过那10棵白杨树,还一直和那个栽树的女孩保持着联系。我鼓励她要坚强地活着,像有爸爸健在一样活着,像高原那些白杨树一样活着。

08:20 到昆仑山口,海拔4767米,路旁有索南达杰纪念碑。

我真的把自己的命运和那块高地连在一起了。即使这样,我还常常对朋友说,我对那块高地的神秘感和陌生感远远地超过了我对它的熟悉和了解程度。这就是我还要往那里跑的诱惑力。

08:39 翻越昆仑山后进入可可西里自然保护区

伏尼契说:“一个人的理想越崇高,生活越纯洁。”作家有了崇高的理想信念,才能照亮现实,才能发现真、善、美。这至为重要。

08:50 路过不冻泉保护站

我还要去那里的。昆仑山中的纳赤台兵站有我好多年前栽下的一棵柳树,前些年战友告诉我,那柳树在一个夏天突然枯萎了。奇怪的是隔了两年它又发芽了。奇迹!其实它太累了,就是想歇一歇吧。我还要去昆仑山,给我的柳树浇水,亲一亲它……

08:54 过不冻泉保护站一段后,路边开始出现连绵的雪山。

09:12 看到青藏铁路清水河特大桥,全长11.7公里。

09:19 到索南达杰保护站参观,捐款100元略表寸心。

09:52 到五道梁,快到五道梁的路况较差。

10:20 第二列火车与我们并行驶过

11:18 看到青藏铁路风火山隧道

11:20 到风火山口,海拔5010米,我们第一次站上5000米。

11:38 过二道沟,沱沱河保护站。

12:19 第三列火车超过我们,过了风火山的这一段感觉云好低,仿佛与地面相接。

12:23 看到青藏铁路沱沱河站,前走一段左手方向沱沱河兵站,列车在高原上划出的弧线很美。

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